短轴距的车，后排坐着挤是肯定的美国空间。那干嘛在国外，其实主要是欧洲大陆，还生产那么多短轴距的小车呢快速备案快速备案？最关键的，是当地的市场条件决定的；其次，是那里的用车实际需求决定的；再次，是那里的消费习惯决定的。 去过欧洲，主要是去过欧洲大陆的人，一般都能体会到，老城区多，城里建筑拥挤，道路狭窄，弯道多——这就首先决定了那里的汽车市场需求是小型短轴距车——这种城市建筑和道路情况，决定了汽车的设计和生产，必须考虑在很窄的道路上好开；在弯儿多、弯儿急的情况下好拐；在几乎找不到大型停车场的情况下好停。如果开一辆长轴距车，比如像咱们国内众多加长版的，那一定是“寸步难行”的。其实，欧洲短轴距车还有一个特点，就是手动挡多于自动挡，因为那里的城市很多建在丘陵地带，坡道很多，手动挡使用起来更方便。 汽车在欧洲已经有一百多年历史，上个世纪50年代以后，普及速度飞快，基本成为代步的生活必需品。如果一家人中的男女主人都工作，一般会有两辆车，各开各的；能够见到车上拉着婴幼儿的，常常是副驾驶座位上装一个儿童座椅。真正看到一个车里挤四五个人的情况很少。这是欧洲大陆汽车使用的实际情况，短轴距车后排空间小应该不是一个大问题。 美国空间，国内都是长轴距版，难道国外的小空间坐着不挤吗再有，国外买车一般都是贷款。这使得人们的消费理念很实际，大约不会为了舒适或有面子而使自己有更重的经济负担。 综合以上因素，欧洲大陆的短轴距车多就成为必然了。年纪稍大的人，可能对一种叫126P的小车有印象。这是菲亚特公司与波兰合资的产品，在欧洲也曾经卖的很火。还有奔驰的smart，现在在欧洲亦很受欢迎。 所有商品的存在和旺销，一定都和市场需求有关。汽车市场，又一定和具体的国情及地理条件有关。比如在美国，很长时间的美国车都是有长又宽，皆在8缸以上。1956年，福特公司推出了“水星”牌6缸短轴距车，销往欧洲而大火，由此造就了所谓的福特公司“蓝血十杰”，那是福特最辉煌的一段历史。这里需要先明白一些道理，首先国际社会本来就没有所谓的秩序，也就是说国际社会是个无政府社会，国家之间的关系是平等的竞争关系，其最基本的原则是“丛林法则”。后来的秩序是有一个国家或者几个国家凭借着国家实力的强弱所建立的，用以调整彼此之间的利益分配。所以说当前的国际秩序其实就是美国在二战之后，凭借其强大的国家实力建立，联合国、国际货币基金组织、世界银行、关税协定（世界贸易组织）等诸多国际组织，都是美国所主导战后国际政治经济秩序的工具而已。（美国与联合国）然而就是这些机构促进国际贸易和世界经济的发展，加强了不同国家之间的友好交往，对于国际社会和平与稳定起到了积极的作用。这些美国的工具和平台，在现在一般国家看来都是必不可少了，所以说美国的霸权本身，不但体现在其霸道的一面，更多的是在提供一种国际社会的“公共产品”。美国的霸道所指向的敌人，是那些试图破坏规矩的国家和势力，所以你就会经常看到美国入侵这个，围堵那个，制裁某某国家。（制裁先锋美国财政部）那么好，现在由于美国不愿意在投入更多的公共产品，也就是说不愿意再为其打造的这些霸权工具注资本，退出或者削减经费。那么作为其他国家是否有资格去骂美国这么做没有良心呢？很显然没有，因为其他国家没有这个能力去跟美国讨要说法，只能去跟美国协商。为了维护这个秩序体系，美国所耗费的代价是很大的。如此庞大的军事支出，这导致美国的财政赤字和外债居高不下。而且还要不得不承担巨大的贸易逆差，为国际市场提供大量的美元，这导致美国成为世界各国的“提款机”，让美国的经济空心化，加剧美国的本身的金融风险。所以说现在特朗普来了，倡导“孤立主义美国优先”政策的他不愿意在“死要面子活受罪”，对外提供更多的不必要的财政支出，用以维持这个体系运转。其甚至在今年5月跟来访的尼日利亚穆罕默杜·布哈里称，美国不愿意在去充当世界警察。这就是特朗普的逻辑，但是很显然大多数国际都不希望这样。（挥舞大棒的特朗普） 结语国际政治就是这样，想要话语权就必须以国家实力为基础，很欣然现在没有一个国家能够于美国匹敌。在经济、军事、政治、科技、文化等多个领域，美国依然是领导者和力量的输出国。其可以嘴上说不要话语权，但是现实的情况就是没人敢质疑美国的话语权。至于战略空间问题，美国会担心战略空间问题？一个能经常讲航行自由挂在嘴边上的国家是永远不会担心战略空间问题的，因为美国从来就不相信所谓“自古以来的规则”，其只看现在和未来。（美国国防部以及美军）本文图片来自谷歌花图片，感谢提供，欢迎大家批评指正留言点赞！