昨天，偶然和一个朋友聊到了“三进三出”中国市场的大发DAIHATSU，其实在我的印象里，这个品牌一直是和天津连读的——天津大发。大发被誉为“小型车专家”。“著名“车型1984年，大发与当时的天津汽车签署了微型商用车HIJET转让生产合同，失败，这是大发在中国市场的第一次失利。1986年，大发汽车又将夏利技术转让给了天汽，从技术转让中获利丰厚。只是大多数人并不知道夏利就是大发，结果夏利居然成了一个品牌。2003年，大发和一汽华利合作生产汽车TERIOS（特锐），由于定价偏高，月销量只有200辆左右，于2005年停产。今天，我打开大发的网站才发现其实大发由于领导层的“短视”放弃了中国的市场，但其产品的竞争力确实不错。Daihatsu Taft塔夫脱这款Taft基于2019年在东京车展上看到的Daihatsu的WakuWaku概念车量产WakuWaku概念车塔夫脱（Taft）名字的由来是Tough＆Allmighty Fun Tool 的缩写，直译过来是“强悍而有趣的工具”塔夫脱（Taft）的新版本已于6月投入生产，并于7月10日开始发售。这款车定义的还是K-CAR级别，这意味着它在法律上仅限于660cc和64马力，以及一组严格的紧凑尺寸（不得超过3.4米长）。全系是发动机都是三缸配置，但也有涡轮增压版本，功率为38/47KW。这个功率值看起来比较小，但车身重量也才800多公斤。扭矩的涡轮增压版本可以达到100N.M的峰值数据。我认为新的塔夫脱（Taft）看起来很棒。有点矮胖，四方形，给人感觉是有点“呆萌”，尤其是中网选装镀铬件，看起来就有点像微型悍马。车内空间内饰看起来也很温馨，四四方方的外形提供了惊人的内部空间，以及多种座椅组合方式的实用性和灵活性，据大发官网介绍为“背包风格”。得益于巨大的全景天窗，车内看起来一点都不狭窄，仪表板和中控的设计也只能说中规中矩，但至少摆脱了日系K-CAR比较廉价内饰的感觉。这个是增压版本的价格（不含税），我查了下今天的日元汇率，大概在106000RMB左右，也不便宜。油耗是亮点：20.2KM/L，换算成我们常用的是4.95L/100KM。但那两种测量油耗的标准，我没有搞清楚。这个是自然吸气版，在89000RMB左右，这个价格对于一台0.6L排量的车型来说确实有点高了。但是0.6L排量的4WD，你怕不怕？真是把空间利用到了极致，车身的宽度也就放了两双鞋，不得不对日本的K-CAR说声：佩服。我也知道K-CAR经过国内市场的检验，不太符合国内消费者的用车习惯，昌河北斗星、哈飞路宝、长安奥托等也曾风光过，但那是在特定环境决定的。一旦消费者有钱了，选择范围大了，这些“原滋原味”的K-CAR迅速被国内消费者抛弃，国产自主品牌迅速抢占了这个价位的汽车市场。但，这些，并不会妨碍你喜欢这种“呆萌”的小车车！只是喜欢！ 你喜欢K-CAR吗 单选 0人 0% 喜欢 0人 0% 不喜欢 投票 taft的参数表